加盟创业:移动传媒:六辆车“叠罗汉”哈弗H4到底

2018-12-21 06:13 来源:未知

  H1、H2、H2s、H5、H6、H7、H8、H9,如果把H2s算作H3的线上市后,哈弗家族的H系列已经凑齐了一副顺子。

  值得注意的是,之前连续58个月获得国内SUV月销冠军的哈弗H6在今年2月被宝骏510反超。

  面对宝骏510、530这两张王炸,哈弗此次祭出同样定位紧凑级的H4,能否助其重新夺回销冠呢?

  哈弗H4发布会的地点选在了位于天津的中国汽车技术研究中心,这已经不是车聚君第一次来了,两天之前这里举办了名爵6旗舰车型的发布会。

  同样主打安全的口号,同样难以下咽的饭菜,以及同样穿着白色短裙的礼仪小姐姐(抱歉又忘了拍照)。

  不同的是,哈弗H4主打的是车顶抗压技术,而发布会的亮点则是公开挑战世界最严的IIHS车顶抗压测试。

  H4的这项技术车聚君早有耳闻,据称其使用了65%的超高强度钢,车顶可承受至少相当于整备质量4倍的压力。而这项技术最大的意义在于车辆遭遇翻车情况时,可以防止车顶变形,最大程度上保证车内乘客的安全。

  在现场众多媒体的共同鉴证之下,这辆全新的蓝标版H4被测试机器一点点地蹂躏,当挡风玻璃破碎的那一瞬间,所有人都为之心中一颤。

  最终,H4车顶最大承受载荷达到了72699N,峰值载荷车重比SWR达到了4.56,综合评价为“优秀”,这也是最高评级。

  其实看到这里,车聚君是有些小失望的,既然是车顶抗压,那应该是车顶叠车啊,一辆辆H4叠在一起多有意思啊!

  当然,车聚君想到了,主办方自然也能想得到。在晚上的上市发布会上,当背景的大幕拉开,5辆哈弗H4以“叠罗汉”的方式出现在车聚君的面前。

  而伴随着现场的惊呼声,第6辆哈弗H4正在被起重机吊起,缓缓地放置在了最顶上。

  6辆H4“叠罗汉”,车聚君不禁开始心疼起最底部的那一辆,车顶承受5倍于自身重量的压力,那相当于泰山压顶啊?

  事实上,完全是车聚君多虑了,位于底部的那一辆H4压根啥事没有,而据主持人所述,这还不是H4的极限,即使再叠3辆,它也能够承受的住。

  最终,随着新车售价的揭晓,这场别开生面的发布会也落下了帷幕。新车推出两种动力共四款车型,售价10.6-11.6万元,略低于之前11-13万元的预售价,也成功错开了换代哈弗H6的售价区间(12.6万元起售)。

  车聚君曾经不止听一位朋友说过,“哈弗车都是千篇一律,各车型之间没什么明显的区别”。这点车聚君也有感受,但当H4实车出现在面前时,哈弗在车聚君心目中的形象彻底改变了。

  H4在外观上的突破其实并不大,单看前脸,或许你会把它误认为是H6。但走到车身侧面你就会发现,咦,这是一辆没了“屁股”的H6。

  得益于更短的车身以及双腰线看上去更有活力了,只是本质上还是没有脱离“套娃”的路子。

  H4这套内饰的设计灵感源自环抱式太空舱,在视觉感受上,完全摆脱了哈弗以往“平庸、老套”的设计风格。

  这种仿佛战斗机按钮一般的中控按键非常独特,而且手感也不错。悬浮式中控屏略微倾向于驾驶一侧,但毫无疑问,这应该会变成指纹收集器。

  H4虽然车身长度比H6短了27cm,但在轴距上只有2cm的差距。所以后排的腿部空间依然十分感人,车聚君裸高183cm,坐在后排仍然拥有1拳以上的腿部空间,与H6并没有明显差距。

  那么H4短的这27cm到底体现在哪里呢?答案是后备箱。但考虑到第二排座椅可以放倒,其实作为平常家用应该是足够了。

  从静态体验上看,H4正在从哈弗过去的实用路线逐渐转向了精致路线。另外,车聚君的同事之前曾去云南参加H4的试驾,而令他印象最深的一点便是这车的运动模式(详见《哈弗H4,可能是最急于展露锋芒的哈弗车聚驾》)。

  但问题也来了,这么一款完全与众不同的哈弗车,为什么还是喊着“安全”的口号亮相呢?

  三天之内在同一地点参加两场新车发布会,发布会的主题还都是安全,车聚君心里不由地就会进行一下对比。

  从视觉效果上,哈弗H4绝对是胜出的,把6辆新车“叠罗汉”,并不是每个车企都这么舍得的。

  但从实际意义上来讲,名爵6挑战的是模拟真实交通情况的主动安全测试,哈弗H4则是世界最严的IIHS车顶抗压测试。

  一个是防止各种交通情况下事故的发生,一个是在单一翻车事故发生时保护乘客,哪个测试的现实意义更大呢?

  另外,回归H4本身,作为哈弗旗下最独特的一款新车,其实它的定位更加年轻、运动,这也是明显区别于哈弗其它车系的地方,但在这场“超安全,敢放肆”的发布会当中,是不是忘了点什么?

  名爵6是在Fast的基础上加上了Safety,而H4似乎忘记自身拥有Sport的属性了。

  感觉长城最近的营销陷入了一个怪圈,总是围着“安全”转。哈弗讲安全,WEY也讲安全。的确,安全是一个不可忽视的话题,但旗下各个车型是不是也该有些不一样的特点体现出来?

  而且根据车聚网之前的调查问卷结果,在问到对长城品牌的第一印象时,只有15%的消费者选择的是安全可靠,更多的则是油耗高(57%)、没技术(25%)。

  据车聚君之前试驾体验过H4的同事所述,模拟50%市区,50%高速路况的试驾下来,百公里油耗仅为7.9L。

  而在技术上,长城也有最新研发的混联式插电混动平台——Pi4,基于这一平台打造的WEY P8也即将上市,百公里加速时间6.5s,百公里油耗仅为2.3L。

  讲真,哈弗作为中国的SUV领导者,一直是中国人民的骄傲。而H4能够在世界最严的顶压测试中取得优秀评级,确实值得赞赏。

  但车聚君要告诉大家的是,在这最与众不同的哈弗H4上,其实还有更多让人欣喜的地方,它只是不那么擅于表达。

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